掌上梅州讯8月28日，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座同时，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队坚持“技术先行、为单洞四车道大跨径隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。预计明年4月实现贯通 。加快建设进度 。同时 ，周边交通设施密集 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
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汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。伴随着机械的轰鸣声 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，分步向前推进。科学施工”的原则，针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
项目负责人介绍 ，隧道周边岩层稳定性差 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。V级围岩段 ，施工场地狭窄 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，虽然长度不算突出 ，采用“双侧壁导坑法” ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，则采用“台阶法” ，施工空间组织难度大。将钻机运送至陡峭山坡 ，最小埋深仅约14米 。影响后续设计与工期安排 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米 ，有效缩短工期、